Lichidul de frână calificat are mai multe caracteristici

1. Asigurați transmiterea flexibilă a forței de frânare în condiții de temperatură ridicată, frig sever, viteză mare, condiții de lucru umede și calde;
2. Fără coroziune a metalelor și materialelor nemetalice ale sistemului de frânare;
3. Poate lubrifia eficient piesele mobile ale sistemului de frânare și poate prelungi durata de viață a cilindrului de frână și a cupei de piele.
Cerințele de performanță pentru lichidul de frână sunt:
1. Proprietate bună de viscozitate-temperatură, punct de îngheț scăzut, fluiditate bună la temperatură scăzută;
2. Punct de fierbere ridicat, fără blocaj de aer la temperatură ridicată;
3. Modificare mică de calitate în timpul utilizării și nu provoacă coroziune și deteriorare a pieselor metalice și cauciuc.
Lichid de frână din silicon
Lichidul de frână tradițional este un ulei de transmisie hidraulic pe bază de etilenglicol. Cea mai mare slăbiciune a lichidului de frână cu etilenglicol este că este ușor să absoarbă apa, reducându-i astfel punctul de fierbere. La frânarea rapidă, temperatura ridicată generată de frână va face ca amestecul de apă și etilenglicol să fierbe, rezultând înfundarea aerului și provocând atenuarea stocării lichidului de frână. În plus, lichidul de frână cu etilenglicol după absorbția apei va coroda și suprafața vopselei.
Deoarece uleiul de silicon are o inerție chimică excelentă, hidrofobicitate și rezistență la temperaturi ridicate, poate depăși cu succes problemele de coroziune, dopuri de gaz și atenuare a stocării cauzate de lichidul de frână pe bază de etilenglicol.
Avantajele lichidului de frână cu silicon
1. Economisiți costurile de întreținere pe termen lung. Deoarece uleiul de silicon nu absoarbe apa, poate preveni acumularea de umezeală sau coroziunea pieselor metalice de către oxidanți din cauza dizolvării. Neconductivitatea uleiului de silicon nu va provoca coroziune electrolitică. Prin urmare, sistemul hidraulic de frânare nu necesită reparații majore și înlocuire a pieselor. În plus, datorită stabilității inerente a uleiului de silicon, acesta nu trebuie actualizat frecvent.
2. Sistemul de frânare funcționează în siguranță, chiar și în condiții climatice aspre, cum ar fi temperaturi ridicate de 288 grade (550 grade F) sau frig puternic de -40 grade (-40 grade F).
3. Prelungiți durata de viață a sistemului de frânare. Pe lângă prevenirea coroziunii pieselor sistemului de frânare hidraulic, uleiul de silicon poate juca și un rol lubrifiant pentru a preveni uzura pieselor din cauciuc metal și plastic.
4. Operare sigură. Lichidul de frână cu ulei siliconic este practic netoxic și nu necesită precauții speciale. Depozitarea pe termen lung nu va reduce proprietățile fizice datorită absorbției de apă.
5. Compatibilitate bună. Dacă lichidul de frână poliol obișnuit este adăugat la lichidul de frână cu silicon, acesta nu va afecta alte performanțe. Acest lucru permite celor două tipuri de fluide să interacționeze între ele în caz de urgență, dar este mai bine să umpleți întregul sistem de frânare cu ulei siliconic 100%.
6. Nu va caneli și nu va păta suprafața delicată a mașinii. Spre deosebire de lichidul de frână poliol, uleiul de silicon nu va deteriora suprafața mașinii. În caz de stropire sau scurgere în timpul conducerii, acesta poate fi șters cu ușurință.
7. Flexibilitate puternică de proiectare. Lichidul de frână siliconic are o bună adaptabilitate la toate aliajele, cauciucurile și materialele plastice; astfel, aduce o mare flexibilitate designului sistemului de frânare. De exemplu, datorită proprietăților dielectrice excelente ale lichidului de frână siliconic, proiectarea sistemului de alarmă a defecțiunii frânei și a indicatorului de nivel al lichidului pot fi simplificate prin plasarea unui voltmetru prin cilindrul hidraulic principal.