Evaluarea economiei de combustibil a uleiului de motor

Întrucât Europa este semnificativ diferită de Statele Unite în ceea ce privește designul motorului, condițiile de conducere a vehiculelor și politicile guvernamentale privind conservarea energiei și protecția mediului, această diferență se reflectă și în concentrarea și amploarea diferită a atenției producătorilor auto europeni asupra performanței uleiului de motor. . Industria europeană de automobile acordă o mare atenție conservării energiei, acordând prioritate maximă economiei de combustibil pentru automobile și ținând cont atât de puterea, cât și de performanța emisiilor.
Standardul european de clasificare a lubrifianților ACEA, cea mai recentă versiune din 2007 este clasificată în 3 serii. Sunt:
Seria A/B: Uleiuri de motoare pe benzină și diesel ușoare
Seria C: potrivit pentru ulei de motor de tip catalizator
Seria E: Ulei de motor diesel pentru sarcini grele
Seria A/B include: A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5.
Seria C include: C1; C2; C3; C4.
Seria E include: E2; E4; E6; E7.
Selectarea gradului de calitate
Gradul de calitate al uleiului de lubrifiere pentru motor, cunoscut și sub denumirea de gradul de performanță de serviciu, este o bază importantă pentru selectarea corectă a uleiului de lubrifiere.
1. Ulei de motor diesel
Există două baze principale pentru selectarea gradului de calitate al uleiului de lubrifiere pentru motoare diesel. Unul se bazează pe suma sarcinii mecanice și a sarcinii termice a motorului de automobile, reprezentată de coeficientul de întărire; celălalt se bazează pe duritatea condițiilor de lucru ale motorului.
Pentru motoarele diesel în patru timpi cu aspirație naturală de mare viteză și turbo, produse după 1990, trebuie utilizat ulei de motor diesel CF-4 sau mai mare. Pentru motoarele diesel de mare viteză în patru timpi care au apărut după 1998, pentru a se adapta la îmbunătățirile tehnologiei motoarelor și la reglementările privind emisiile, ar trebui utilizat ulei de motor diesel de CH-4 sau de calitate superioară. Calitatea CH-4 poate înlocui CF-4 și CD-ul. Motoarele diesel de mare viteză în patru timpi, aspirate natural și turbo, produse după 2002, ar trebui să utilizeze CI-4 sau niveluri superioare, din cauza existenței dispozitivelor de recirculare a gazelor de eșapament și a cerințelor reglementărilor privind formulele și gazele de eșapament după- tehnologie de tratare. ulei de motor diesel, care poate înlocui CH-4, CF{-4 și CD.
2. Ulei pe benzină
În funcție de duritatea condițiilor de lucru ale motorului, trebuie selectate dispozitivele suplimentare din sistemele de admisie și evacuare ale mașinii importate și anul de producție, uleiul de motor pe benzină cu gradul de performanță corespunzător (gradul de calitate). În general, uleiul de calitate înaltă poate înlocui uleiul de calitate scăzută, dar uleiul de calitate inferioară nu trebuie utilizat pentru a înlocui uleiul de calitate superioară, altfel va cauza defecțiuni sau chiar deteriorarea motorului.
Pentru multe mașini noi, în condiții normale de condus, dacă se folosește ulei de motor sintetic, uleiul de motor poate fi schimbat practic la fiecare 10,000 kilometri, iar unele pot fi chiar remorcate pe 20,000 kilometri. Profesioniștii în întreținerea auto consideră că „conducerea medie” se referă la conducerea frecventă pe autostradă, cu puține opriri și porniri. Dar dacă conduci des în oraș, semafoare peste tot, ambuteiajele se produc la fiecare cotitură, iar cea mai mare parte a distanței pe călătorie nu depășește zece kilometri, acest tip de condus este clasificat drept „risip de condus”.