Concepții greșite comune despre uleiul de motor

Neînțelegeri comune
Neînțelegere 1: Când trebuie schimbat lubrifiantul când devine negru
Această înțelegere nu este cuprinzătoare. Pentru lubrifianții fără dispersant, înnegrirea culorii este într-adevăr un semn că uleiul s-a deteriorat serios, dar lubrifianții folosiți la mașinile moderne sunt în general adăugați cu un dispersant. Acest dispersant spăla pelicula și depunerile de carbon negru care aderă la piston și le dispersează în ulei, reducând generarea de depuneri la temperatură ridicată în motor. Prin urmare, culoarea lubrifiantului este ușor de înnegrit după o perioadă de utilizare, dar uleiul nu este complet deteriorat în acest moment.
Neînțelegere 2: Adăugați cât mai mult lubrifiant posibil
Cantitatea de lubrifiant trebuie controlată între liniile superioare și inferioare ale scării ale jojei de ulei. Deoarece prea mult lubrifiant va curge în camera de ardere din spațiul dintre cilindru și piston pentru a arde și a forma depozite de carbon. Aceste depozite de carbon vor crește raportul de compresie al motorului și vor crește tendința de a produce detonații; depozitele de carbon din cilindru sunt roșii încinse și sunt predispuse să provoace pre-aprindere. Dacă cad în cilindru, vor agrava uzura cilindrului și a pistonului și vor accelera poluarea lubrifiantului. În al doilea rând, prea mult lubrifiant crește rezistența la agitare a bielei arborelui cotit, ceea ce crește consumul de combustibil.
Neînțelegere 3: Aditivii sunt foarte utili
Lubrifianții reali de înaltă calitate sunt produse finite cu multiple funcții de protecție a motorului. Formula conține deja o varietate de aditivi, inclusiv agenți anti-uzură, iar lubrifianții acordă cea mai mare atenție echilibrului formulei pentru a asigura performanța deplină a diferitelor proprietăți. Adăugarea de alți aditivi pe cont propriu nu numai că nu poate oferi protecție suplimentară vehiculului, dar este ușor să reacționați cu substanțele chimice din uleiul de motor, ceea ce duce la scăderea performanței generale a uleiului de motor.
Neînțelegere 4: Lubrifianții sunt adesea adăugați fără schimbare
Este corect să verificați frecvent lubrifiantul, dar numai adăugarea fără schimbare poate compensa doar lipsa cantității de ulei, dar nu poate compensa complet pierderea performanței lubrifiantului. În timpul utilizării lubrifianților, calitatea lubrifianților va scădea treptat din cauza poluării, oxidării și a altor motive și va exista un anumit consum, care va reduce cantitatea.
Cum se identifică conținutul de apă al uleiului de motor:
Conform reglementărilor, conținutul de apă permis în uleiul de motor ar trebui să fie sub {{0}},03%. Când conținutul de apă depășește 0,1%, aditivii uleiului de motor, antioxidanții, detergenții și dispersanții etc. se vor pierde, accelerând astfel procesul de oxidare a uleiului de motor. Acizii organici generați de oxidarea uleiului de motor și oxizii acizi din gazele de eșapament evacuate de motor reacționează cu apa pentru a genera acizi anorganici. Aceste substanțe acide cresc coroziunea motorului. Când există prea multă apă în uleiul de motor, lubrifierea uleiului se deteriorează și vâscozitatea scade, ceea ce poate duce la deteriorarea prematură a uleiului și rugina pieselor sau chiar provoca accidente mecanice grave, cum ar fi griparea și arderea arborelui motor. de rulmenti.