Standard de judecată antigel

Există două puncte principale pentru a măsura calitatea antigelului: primul este efectul antigel. Punctul de îngheț al apei este de 0 grade . În general, antigelul obișnuit poate atinge -40 grade , în timp ce antigelul de înaltă calitate ar trebui să poată atinge aproximativ -60 grade . Acesta este un indicator important pentru calibrarea calității antigelului; celălalt este punctul de fierbere al antigelului. Punctul de fierbere al apei este de 100 de grade, în timp ce antigelul ar trebui să fie de cel puțin 108 de grade. Cu alte cuvinte, cu cât punctul de îngheț este mai mic, cu atât este mai mare punctul de fierbere, cu atât diferența de temperatură este mai mare și cu atât calitatea antigelului este mai bună.
Performanță rezistentă la rugină
Desigur, cei doi indicatori de mai sus sunt doar un aspect al măsurării antigelului. Performanța anticorozivă și anti-rugină este, de asemenea, extrem de importantă, deoarece piesele metalice care au fost corodate pentru o lungă perioadă de timp vor genera multă rugină, care va coroda treptat placa de metal și va provoca scurgeri, care sunt direct legate de durata de viață. a sistemului de răcire al automobilului. Majoritatea antigelului obișnuit se bazează practic pe adăugarea de săruri organice sau anorganice pentru a rezolva această problemă, în timp ce antigelul de înaltă calitate a fost produs folosind tehnologia de reacție chimică cu punct de consum redus, conține subsilicați stabili (fără fosfați) și a trecut de coroziunea strictă a suprafeței fierbinți a aluminiului. test ASTMD 4340. Poate controla cantitatea de sedimente din apa dura și poate oferi o protecție mai bună împotriva coroziunii pentru sistemul de răcire. Este diferit de antigelul convențional pe bază de etilenglicol vândut pe piață. Se poate spune că s-a rupt complet de procesul de producție a antigelului tradițional. Este o nouă tehnologie antigel și îndeplinește cel mai recent standard US 6580. Avantajele sale sunt: ​​anticondens, supraîncălzire, rugină și coroziune și protecția tuturor suprafețelor metalice ale sistemului frigorific, inclusiv a pieselor din aluminiu. Nu va deteriora piesele din cauciuc, cum ar fi furtunurile de radiator și garniturile. În același timp, poate preveni, de asemenea, spumarea excesivă și precipitarea de calciu și magneziu cauzate de duritatea apei, evitând astfel formarea de puncte fierbinți la capete și părțile blocate. Poate fi folosit pentru motoarele diesel de mare capacitate, fără a fi nevoie să achiziționați aditivi suplimentari de răcire (SCA). Este compatibil cu toate mărcile de antigel cu etilenglicol și aditivi auxiliari. Poate fi folosit și în sistemele de răcire ale tuturor tipurilor de autobuze răcite cu apă, mașini mici și vehicule grele cu piese din aluminiu sau non-aluminiu.
Performanță anti-scalare
Un alt punct este anti-scalare. Potrivit unui sondaj, mai mult de 70% dintre sistemele de răcire ale automobilelor au sol și rugină, ceea ce afectează grav funcția de disipare a căldurii a sistemului de răcire. Majoritatea proprietarilor de mașini consideră că antigelul ar trebui folosit iarna, iar apa de la robinet poate fi folosită în alte anotimpuri. De fapt, aceasta este o neînțelegere. Știm cu toții că apa dură conține o cantitate mare de substanțe alcaline. După încălzire și separare, acesta devine calcar și aderă la suprafața metalică din interiorul caloriferului. Dacă nu este curățat în mod regulat, scara groasă va afecta grav funcționarea sistemului de răcire, ducând la fierbere, lipsă de apă și chiar lipirea cilindrilor și arderea plăcilor. Prin urmare, ar trebui să curățăm mai întâi calcarul și petele de rugină din rezervorul de apă înainte de a schimba antigelul. Este mai bine să alegeți un agent de curățare detartrant și de rugina cu dublu efect pentru curățătorul rezervorului de apă. Există două produse pe piață. Unul este un produs timpuriu care nu are alte funcții în afară de îndepărtarea calcarului, în timp ce celălalt este un produs mai avansat de gamă medie până la înaltă. Desigur, ceea ce se înțelege aici nu este prețul de vârf. Există, de asemenea, multe produse noi foarte bune, cu prețuri foarte rezonabile. Sunt produse multifuncționale cu performanță ridicată la costuri. Pe lângă funcția de curățare a calcarului și a ruginii, acestea pot lubrifia și proteja sistemul de răcire. Deoarece în procesul de circulație a antigelului în sistemul de răcire, acești agenți de protecție lubrifianți vor adera la suprafața metalică și vor forma o peliculă protectoare pentru a izola complet apa de substanțele externe, pentru a preveni formarea calcarului în interiorul sistemului de răcire și a corodează părțile metalice din interiorul acestuia. sistem de răcire din nou. După curățarea rezervorului de apă, adăugarea de antigel va avea un efect mai bun. În condiții normale, antigelul trebuie înlocuit la fiecare doi ani, deoarece după doi ani, diferiții indicatori de antigel nu au îndeplinit cerințele inițiale de îngrijire, așa că ar trebui înlocuit la timp. Nu amâna timpul de înlocuire pentru a economisi puțini bani sau pentru a fi ocupat cu munca, ceea ce te va face să pierzi mai mult decât câștigi.
Tipul testului
În cele din urmă, trebuie să vă reamintim că este, de asemenea, foarte important să aveți certificare de la o agenție mondială de testare. Standardele de testare de comparație sunt: ​​ASTM D3306 pentru blocurile de cilindri din aluminiu ale motoarelor de vehicule ușoare și ASTM D4985 pentru căptușele de cilindri umede din fontă ale motoarelor de vehicule grele. În trecut, diferite tipuri de antigel care îndeplineau aceste două standarde nu erau compatibile. Substanțele silicate din compoziția lor erau foarte ușor de gelificat, blocând sistemul de răcire și reducând eficiența de transmitere a lichidului circulant. În plus, deoarece fosfații formează cu ușurință calcar și ruginesc în apa dură, aceștia au fost înlocuiți treptat cu produse de nouă generație. Cel mai recent antigel de înaltă calitate de pe piață ar trebui să îndeplinească atât standardele ASTM D3306, cât și D4985 și să respecte standardele de testare la coroziune a aluminiului la suprafață fierbinte ale Societății Americane pentru Testare și Materiale D4340, SAE J1034 și J1941 și cu aprobarea producătorilor de automobile din diferite țări. .